Antrieb-Vergleich
Es gibt viel verschiedene Möglichkeiten einen Antrieb in ein Modellauto zu bauen.
Im Bereich Fernsteuerungsbereich (Truck-Trail) werden häufig mehrstufige Antriebe benutzt. Die haben sich im Car-System Bereich allerdings nicht bewährt.
Es sind unterschiedliche Nutzungen. Daraus ergeben sich andere Belastungen.
- Fernsteuerfahrzeuge werden wenig gefahren und es kommen Rangiermanöver, Vor- und Rückwärtsfahrten, vor.
- Bei Car-Systemen wird in der Regel nur vorwährts gefahren, dafür aber lange Fahrzeiten
Am einfachsten ist die von Faller® verwendete Technik.
Eine Stahlschnecke und Messingzahnrad hält im Dauerbetrieb bei 8 Stunden am Tag eine Laufzeit von ca. 6 Monaten aus.
Vorausgesetzt ist eine gute regelmäßig Wartung.
So haben wir auf den Ausstellungen / Börsen Fahrzeuge dabei, die bereits über 4 Jahre alt sind.
(Einsatzzeit 12 Stunden pro Woche)
Die gleichen Feststellungen wurden hier gemacht. Forumseintrag
Für DC-Car wurde von den Partnerunternehmen GL-Classic ein hochwertiges Getriebe entwickelt.
Wir haben in 3 Jahren und 700 verbauten Antrieben weniger als 1% an Ausfälle verzeichnen müssen.
Das waren aber keine reine Verschleißausfälle sondern defekt durch falsche Handhabung:
1. Das Zahnrad darf nicht geölt werden, da dadurch der Kunststoff aufquellen kann, was zum verklemmen des Getriebes führt.
2. Wenn das Getriebe in einem Messingrahmen eingebaut ist, darf an diesem nicht mehr gelötet werden um thermische Beschädigungen zu vermeiden.
Wie immer bei hochpreisigen Produkten versucht die Konkurrenz es billiger herzustellen.
Das Ergebnis ist hier im Vergleich zu sehen:
Der billige Antrieb ist nach 5 Wochen praktischem Dauereinsatzes (täglich 8 Stunden) verschlissen.
Schnecke und Zahnrad sind aufgebraucht. Ob die Kugellager weiter durchhalten ist fraglich.
Versuch eines Nachbaus
Der Aufbau mit Kugelagern würde auf eine bessere Qualität schließen lassen.
Praktisch nützt es aber nichts, wenn andere Bauteile ausfallen.
Hier zu sehen Verschleiß an Schnecke und Zahnrad
Das Testfahrzeug wurde genauso alle 14 Tage gewartet, wie die anderen Fahrzeug auch.
Um keine Auswirkungen von Außen zu haben, wurde das Fahrzeug auf einer eigenen Strecke benutzt.
Dagegen sind die Originalantriebe bereits seit 2010 im Dauereinsatz.
GL1-46-7
Der Antrieb ist hier bei einem
Sattelzug im Trailer eingebaut.
Wartung:
Die Kunststoffteile dürfen nicht geölt werden!
Nur die Lagerbuchsen dürfen mit nicht harzendem Öl behandelt werden.
Ein ungewollte Belastungsprobe
(ca. 1 Stunde vor ein Hinderniss gefahren)
Reifen 1,5 mm kleiner.
Zahnrad und Schnecke brauchen nur eine Reinigung.
Es ist kein Verschleiß trotz Überlastung zu erkennen.
(Auf Dauer macht das der Motor aber nicht mit)
Einige Fahrzeuge beim DC-Car-Team sind mit noch hochwertigeren Antrieben ausgerüstet.
Diese sind mit Faulhabermotoren ausgerüstet und überschreiten in der Herstellung die 200,00 Euro-Marke.
Das ist etwas für exclusivere Modelle.
Daher stellen die GL-Antriebe einen guten Mittelweg zwischen billigen Antrieben und Hightech-Antrieben dar.
