Akkutest: Unterschied zwischen den Versionen

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Bauteilbedingt sind Abweichungen möglich.<br>  
 
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Außerdem kann der Wunsch nach einer früheren Warnmeldung höhere Werte erforderlich machen.<br>
 
Außerdem kann der Wunsch nach einer früheren Warnmeldung höhere Werte erforderlich machen.<br>
Je höher die Zahl in der CV28 ist, um so früher setzt die Warnschelle an.<br>
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Je höher die Zahl in der CV28 ist, um so früher setzt die Warnschwelle an.<br>
Das kann so weit gehen, dass bei engen Kurven die Warnung angeht.<br>  
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Das kann so weit gehen, dass bei engen Kurven die Warnung angeht.<br>
  
 
==Feineinstellung==
 
==Feineinstellung==

Version vom 20. Oktober 2014, 18:59 Uhr

Akkuprüfung

Verbesserte und geänderte Funktion im DC07 und DC08.
Seit Feb 2014 sind die DC-Car Decoder mit einem geändertem Programm ausgeliefert worden.
Damit ist der Akkutest funktionsfähig, wenn CV27 umgestellt wird.

Bitte die neue CV-Liste beachten.

Standartwerte

NiMH 1 Zelle 0,95 Volt CV28=50
NiMH 2 Zelle 1,90 Volt CV28=100
NiMH 3 Zelle 2,70 Volt CV28=150   Achtung! nicht mit DC07-SI benutzen. Der Spannungswandler wird zerstört.
LiPO 1 Zelle 3,00 Volt CV28=170   Achtung! nicht mit DC07-SI benutzen. Der Spannungswandler wird zerstört.
NiMH 3 Zelle mit einer Diode 1N4001 2,10 Volt CV28=110
LiPO 1 Zelle mit einer Diode 1N4001 2,30 Volt CV28=130

Bauteilbedingt sind Abweichungen möglich.
Außerdem kann der Wunsch nach einer früheren Warnmeldung höhere Werte erforderlich machen.
Je höher die Zahl in der CV28 ist, um so früher setzt die Warnschwelle an.
Das kann so weit gehen, dass bei engen Kurven die Warnung angeht.

Feineinstellung

Um verlässliche Werte einstellen zu können, sollte die Akkuspannung durch ein Regelnetzteil (Labornetzteil) ersetzt werden.
Achtung: bei den -SI Decodern niemals mehr als 3,6 Volt auf den Akkueingang geben.
Steht kein Netztteil zur Verfügung kann man so vorgehen.
Fahrzeug laufen lassen bis es langsamer läuft. Dabei mit einem Voltmeter die Spannung überwachen.
Wird die Warnschwelle unterschritten sollte der Warnblinker anspringen.
Durch kurzes nachladen kann der Akkus wieder über die Schwelle gebracht werden.
Dann kann der Vorgang wiederholt werden.

Warnfunktion

Bei leerem Akku blinkenden beim DC05 die Scheinwerfer.
Das Fahrverhalten kann mit CV16 eingestellt werden.

Ab DC07/DC08 ist vieles anders! Bei leerem Akku blinkt beim DC07/DC08 der Warnblinker.
CV26 beeinflusst das Verhalten bei der Akkuwarnung

WertStandartumgestellt
0/1CV26 = 0 Wenn Akkualarm ausgelöst ist, fährt das Fahrzeug weiter.
Dadurch wird die Restkapazität schnell aufgebraucht und das Modell steht ohne Abstandswarner im Weg.
CV26 = 1 Wenn Akkualarm ausgelöst ist, bleibt das Fahrzeug stehen.

Während des Stopps bleiben die IR-Strahler noch einige Zeit betriebsbereit.
Mit einem Fahrbefehl kann das Fahrzeug schrittweise weiter bewegt werden.
Handsender, Funktionsbaustein, Digitalzentrale, PC-Sender

0/2CV26 = 0 (Ab DC07) Warnblinken bei AkkuwarnungCV26 = 2 Altes Bremslicht- und Scheinwerferblinken (wie vor DC07)
0/4CV26 = 0 Ladung des Akkus wird als "gut" oder "schlecht" übertragen CV26 = 4 Ladung des Akkus wird als prozentualer Wert zum Rückmelder XT übertragen Mögliche Info: 1-15
0/8CV26 = 0 keine ZeitbegrenzungCV26 = 8 Laufzeitbegrenzung des Fahrzeugs in Abhängigkeit vom Akkus ( siehe CV´s 156 – 159)

Durch addieren der Werte werden mehrere Einstellungen aktiv.
z.B. 1+2 = 3 Stehenbleiben bei Akkualarm mit blinkenden Bremslicht und Schweinwerfern.